كميسيون انجمنهاي علمي ايران - گروه علوم پايه 2

ايستگاه هاي راه آهن نقش آليدي و پايه در ترافيك را ه آهن داشته و اهميت ويژه اي در بهر ه برداري از  سيستم ترابري ريلي دارند. در صورت مكانيابي و طراحي ضابطه مند پلان خطوط و عنايت به کاربري و ترافيك پیش بینی شده براي آنها، ايستگاه هاي راه آهن قادر به ايفاي نقش خود به بهترين نحو ممكن خواهند بود. از سوي ديگر نيز يك خطا در هنگام طراحي ايستگا ه، گاهي منجر به مختل شدن بهره برداري از يك مسير ريلي می شود و بر بازدهي کل سيستم تاثير می گذارد. عوامل زيادي در طراحي ايستگاه هاي راه آهن مؤثرند که از آن جمله شيب خروجي ايستگاه هاي راه آهن قابل بحث است. شيب خروجي در ايستگاه هاي راه آهن معمولا بصورت يك عدد ثابت براي تمامي کاربريها بيان می شود. در اين مقاله ضمن بررسي روال جاري طراحي هندسي فراز و طول قطعه پروژه خروجي از ايستگاه، روشي تحليلي به منظور طراحي قطعه مذکور با توجه به ترافيك و شرايط هندسي مسير ارائه می شود. نتايج اين تحليل با روابط ارائه شده توسط آيين نامه روسيه مقايسه شده و در انتها نيز پيشنهادهايي در خصوص نحوه طراحي و طول قطعه خروجي ايستگاه ارائه می شود.

در اين مقاله روشي تحليلي براي تعيين شيب و بزرگي قطعه خروجي از ايستگاه ارائه شد. نتايج حاصل از شبيه سازي حركت با نتايج رابطه (رابطه تحليلي - تجربي) آيين نامه روسيه مقايسه شدند و همخواني مناسبي بين نتايج مشاهده شد . در ارتباط با اين مطلب پيشنهاد مي شود كه تركيبات بيشتري از مشخصات آلات ناقله و شرايط هندسي مسير (در قالب فراز معيار) مورد بررسي قرار گيرند و نتايج بصورت گراف هاي طراحي در آيين نامه طرح هندسي راه آهن (نشريه 288 ) درج شوند . پيشنهاد معيارهاي طراحي هندسي راه آهن بر اساس خصوصيات ديناميكي و مشخصات فني آلات ناقله ريلي، از جمله دقيق ترين و كارآمد ترين راه حل ها براي حصول به معيارهاي قابل اعتماد محسوب مي شوند و به اين صورت علاوه بر آنكه از طراحي دست بالا (اتلاف هزينه ) جلوگيري بعمل مي آيد تمامي مقتضيات و شرايط بهره برداري از خطوط ريلي و ايمني سير و حركت نيز در نظر گرفته مي شوند.

لینک دانلود :

جزوه مربوطه شامل فایل پاورپوینتی مبتنی بر فصول زیر می باشد :